今年初のカート

ブログのタイトルを変えて最初の記事がカートです^^;
来週がカートのシリーズ戦の開幕戦のため、今年になって初めてサーキットに行ってスポーツ走行をしてきました。
数ヶ月ぶりに自分のマシンを動かすので、エンジンがちゃんとかかるかどうかが問題だったけど、問題なくかかりホッ♪
が、1本目にいきなりマフラー付近から「パンッパ〜ンッ！！」という音がすると同時にマシンが動かなくなってしまいました。
「エンジンが焼きついたか？やってもうた〜、下手こいた〜！」と思い、ピットで色々と原因を探っていたら、アースを取る部分のハーネスが、もげていた事が発覚。これが原因。とりあえずエンジン焼きつきではなくて安心。来週のレースは無事に出られそうです♪

２００７年ラー飯能３時間耐久レース結果

日曜はラー飯能３時間耐久レースに参戦してきました。
今年は虚弱病患者さんとの２人体制で参戦、マシンは虚弱病患者さんのＥＸ２１の４ストです。

今年も忘年会やら何やらで、セッティングに顔を出せませんでしたm(__)m
さてさて、レース当日ですが、今年の予選はコース１周（５４０ｍ）の外周を、チームから２人出してリレーをするといったもの。もちろん自分の足で走ります^^;
このレースは通常のシリーズ戦と違って、お祭り的なレースでもあるので、予選もレース当日まで内容は知らされません。過去にはバットグルグルなんてのもありました。
結果は１９チーム中１５位。１５番手グリッドからのスタートとなります。案の定短距離はあきまへん^^;

１５番グリッドなので見えませんね。

スタートの第１コーナーの飛び込みです。
ここからの撮影は分かっていても怖いっすね^^;

レースは虚弱病患者さんの巧みな捌きと他者の給油のピットインもあって私に変わる頃には３番手までポジションアップ。
ここからは各車とも続々ピットインしてくるので順位がめまぐるしく変わります。
３５分走ったところで虚弱病患者さんと交代です。
そのまま９０分を迎えます。このレースは、９０分経過したところでサーキットからの出し物をこなさなければなりません。
今年はＦ１に関係する地理の問題ということだったので、虚弱病患者さんに解いてもらいます。この出し物は５問ありますが、１問間違うことにマイナス１周されるんですね〜。
あとで分かりましたが、私が問題を解いていたらマイナス２周をくらっていました^^;
そして、９０分から１３０分までの４０分間は私の走行。前を走るマシンにプレッシャーをかけながら、たまにはプレッシャーをかけられもしながら何とか自分のドライバーとしての役目を終えます。
残り５０分は虚弱病患者さんに任せます。このタイミングでトップにたってました。
後は給油でのピットインもないので逃げ切ってもらうだけです。
が、ここからチェッカーまで３回もセーフティーカーが入ってしまいました。セーフティーカーが入るとフルコースコーションになってしまい、セーフティーカーがどの位置で入るかによって展開がガラリと変わってくるのです。
先頭を走っている我々は、２番手のマシンにつけている差が、場合によっては一気に詰められる恐れもあったのですが、３度とも２番手を走るマシンのすぐ前にセーフティーカーが入ってくれたので助かりました♪
終盤になってウンがものをいった感じです。
レースはそのまま逃げ切り見事優勝。虚弱病患者さんにとっては初の３時間耐久レース優勝となりました♪

レース後は名栗の大松閣で表彰式やビンゴゲームが盛大に行われました♪

2007年ラーカップシリーズ第6戦

今日は、ラーカップシリーズ第６戦（６０分耐久レース）に参戦してきました。
今回は虚弱病患者さんの４ｓｔマシンでの参戦となりました。
私はこれまで４ｓｔマシンに乗ったことがなく、不安はありましたが「なんとかなるだろう」という軽い気持ちでいました。
まずはレース前のスポーツ走行。中古タイヤで走ってベストラップが３３秒２。前日に虚弱病患者さんが３２秒８で走ったことと体重差（約９ｋｇ）を考えれば、まずまずといったところでしょうか。
そんな中公式練習が始まりました。今度は新品タイヤを履いて走りましたが、４〜５周回したところでオレンジボールのフラッグが出されました。何だろうと思いピットに入ったら、なんとゼッケンを着けずに走っていました。
そして予選は虚弱病患者さんに走ってもらい、５番手のタイムを叩き出してもらいました。
でも、前回の耐久で優勝しているので、後方スタートのハンデによって後方からスタートです。
今回のスターティングドライバーは私です。
作戦は例によって１周走ってピットインして、虚弱病患者さんに長い時間走ってもらいというものであります。
スタートは例によってドン亀スタート。
最後方までポジションを落としましたが、１コーナーで捲くり、２コーナーでも捲くり、３コーナーでもさらに捲くり、４コーナーも捲くりに捲くってかなりポジションをアップさせてピットインし虚弱病患者さんに走ってもらいます。
いい場所でコースインできて、しばしクリアラップで走ることができました。徐々に順位もアップしていき、私にチェンジをするときは２位までになっていました♪
そして私にチェンジし、ピット作業の短さでトップにたちました。
虚弱病患者さんがサインボードを出してくれて順位が分かりました。
あと１０分逃げ切れれば「今年２回目の優勝」のハズだったのですが。。。なんと、上りエンドの右コーナーを曲がるときに、右リヤタイヤを縁石に乗って走ってしまい、その衝撃でチェーンをはずしてしまいました。。。。。。。。
ピットまでマシンを押して戻り、元に戻してリスタートしましたが、ポジションは９位まで後退。
もっと冷静になって走っていれば、虚弱病患者さんのサインボードも誤った解釈をせずにただろうに、縁石にも乗らなかっただろうにと悔やまれることばかりです。
ほぼ手中にしていた優勝と、耐久レースのシリーズチャンピオンを逃したショックは大きかったです。
虚弱病患者さんにまで迷惑をかけてしまいました。
１２月の３耐では同じヘマをしないように優勝で締めくくりたいと思います。

2007年ラーカップシリーズ第5戦

今日は、ラーカップシリーズ第５戦（スプリントレース）に参戦してきました。
当初の天気予報は曇りでドライコンディションのハズだったのに、朝起きたら雨でござる。
この時点でやる気半減モードに突入です^^;
サーキットに着くと、虚弱病患者さんが早くもレースに向けて着々と準備中。タイヤもレインタイヤの新品を装着しておりました。
自分はというと、新品のレインタイヤは買わずに、３年くらい前に使った中古のレインタイヤで走ることにしました。といっても、新品のタイヤに比べたらタイヤの山は、かなり少なくなってます。。。
最終戦が社員旅行で出られなくて、チャンピオン争いに絡むことも出来ないので、この選択しかありませんでした。新品買うと２５０００円かかるしね^^;
そんなわけで予選が始まりましたが、中古のタイヤでは思うようにアクセルを踏めません。
スターティンググリッドは１１台中１０位でした^^;
そして１５周回のセミファイナルレースがスタートとなりましたが、まったく他のマシンに付いていけず、差がドンドン開いていきます。
こうなったら「タイヤを滑らせて走るのを楽しもう」と思い、ドリフトしまくりでコーナーを回っていたら、調子に乗りすぎてスピン。すぐに先頭集団に追いつかれてしまいました〜^^;
そして周回遅れとなってしまいました。
決勝レース（２０周回）は最後方からのスタートで、今度は周回遅れにならないことを目標にスタートしましたが、１６周回目に先頭集団に追いつかれ、「お先にどうぞ」のサインを出してまたまた周回遅れとなりました。
結局参加１１台中９台に周回遅れにされるという大負けのビリでチェッカーを受けました。
誰かがスピンでもするかなぁとか思ってましたが、歴戦のツワモノはそう簡単にはスピンはしてくれませんでしたね^^;
まぁ、大負けするべくして大負けしたので、そんなに悲観はしてません。
次の耐久は勝ちにいくぞい！

2007年ラーカップシリーズ第４戦

今日は、ラーカップシリーズ第４戦（６０分耐久レース）に参戦してきました。
朝から雨模様だったので、「レインタイヤを買わなきゃいけないのかぁ」と思っていたのですが、日頃の行いが良いのか？ラー飯能に着いたら雨は上がっていて、路面も徐々に乾いていってくれました♪
これで、レインタイヤを買わずに済みました^^;
予選タイムは２番手だったものにの、今回は前回の耐久レースで表彰台に上っていたので、ハンデとして後方グリッドからのスタート。
作戦としては、私よりも10kg近く体重の軽い虚弱病患者さんに多く走ってもらうということと、いかにクリアラップをとって走るかということで、迷わず１周目にピットインしてドライバー交代する作戦を取りました。
他にも１周目にピットインするチームもいましたが、虚弱病患者さんの好スタートもあって、私がコースに出たときは、思い切りクリアラップでした♪
今日の自分のマシンは調子が上がっていなかったのですが、各チームともいつもよりタイムが出ていないよう。
そんな中、１０分も走ると前を走るマシンに追いつき始めました。
マシンの調子が上がっていないので、いつものようにスンナリとは抜けません^^;
でも、何とか抜いていき２５分近く走ったところで虚弱病患者さんにドライバーチェンジ、後は任せます♪
これで、ウチらのチームはピット関係の作業はすべて完了。
が、タイヤのグリップ力が落ちてしまったことを伝えるのを忘れましたが、虚弱病患者さんなら何とかしてくれるでしょう^^。
これまた、クリアーなところに出ることが出来て、何だかいい感じ♪
エンジンがタレてくるマシンが増えてくる中、終盤に入ってもエンジンはテレてきません。
そうこうしているうちに、ピット作業を済ませていないマシンが続々とピットイン。
やがて、我がチームがトップに躍り出ました♪
後は後続を引き離していくだけなのですが、そう簡単にはいきません。
周回遅れに引っかかっている間に、２番手のマシンとの差が詰まってきたりと、ヤキモキする場面もありましたが、運も味方してくれてトップでチェッカーを受けることができました♪
自分にとっては１年以上ぶりのシリーズ戦優勝でした〜♪
タイヤの美味しい部分を全部一人で使ってしまって、そのあとのドライビングをカバーしてくれた虚弱病患者さんに感謝です^^。
次はスプリント戦となりますが、このレースもいい成績をおさめたいものですね〜。

2007年ラーカップシリーズ第２戦

今日はラーカップシリーズ第２戦（６０分耐久レース）に参戦してきました。
開幕戦は荒川市民マラソンと日程が重なっていたので断念。
自分にとっての開幕戦は第２戦となりました。
第２戦は耐久レースですが、今年は昨年のシリーズ総合３位の虚弱病患者さんとチームを組んでの参戦となり、心強いばかりです♪

今回投入の虚弱病患者号です。

レース前のドラミ（ドライバーズミーティング）です。


予選は虚弱病患者さんのテクニックで、マシンの仕上がりがいまひとつながらも４位をキープで決勝に挑みます。
私はというと、体重が虚弱病患者さんよりも５ｋｇほど重いのと、最近はカートそのものにあまり乗っていないブランクもあり、虚弱病患者さんの0.3〜4秒落ちのタイム。抜かれることのないようにすることだけを頭に入れました。
スターターは当然のことながら虚弱病患者さんです。
快心なスタートで、３番手にポジションアップ♪グッジョブであります♪♪
その後はスタートで食われたマシンが襲い掛かってきますが、ナイスなブロックで３番手をキープ。
抜きにくい周回遅れに追いついたところで、私にチェンジ。ここで給油も済ませます。
ピットアウトしていったら、運のいいことに超の付くほどのクリアラップ♪
後方にもマシンはきていません。いまひとつタイムの出なかった自分にしてみれば、精神的にはかなり楽な状況で走ることが出来ました。やがて、周回遅れが現れてきますが、手こずることなくパスしていきました♪
で、抜きにくいマシン（赤鬼Ｍさん）とバトルになったところでピットイン、残りは虚弱病患者さんにお任せです。
ピットアウト後は、前方のマシンに手こずっていましたが、そのマシンがピットインしてからは、前を走るマシンを確実に捌いていってポジションアップします。
順位が３位にまで上がったところで、後方からは４位のマシンが猛烈な勢いで追い上げてきましたが、何とか３番手をキープしたままチェッカーフラッグを受けました♪
久々の表彰台に満足な結果した。

上位５位に入ったので、車検です。今回はキャブレターのチェックでした。

久々の表彰台に久々のシャンパンファイト♪気持ちよかったです。

あ”....今になって思い出した。。。
虚弱病患者さんに立て替えてもらっていたレース代、払うの忘れて帰ってきちゃった。
今度払いますね^^;

２００６年ラー飯能３時間耐久レース結果

日曜はラー飯能３時間耐久レースに参戦してきました。
今年は耐久おやじさん、野良猫さんとの３人体制で参戦しました。
今年は野良猫さんのマシンで出走、マシンセッティングは耐久おやじさん、野良猫さんにお任せの状態でした。
私はというと、会社の忘年会やら何やらでセッティングに顔を出せずに申し訳なかったです。
さてさて、レース当日ですが、予選がコース１周（５４０ｍ）を自分の足で走るというもの。予選内容が発表されたときは、何人かの「ジ〜ッ」といった視線を感じました。チームメイトも「走るんでしょ」といった雰囲気です。
こっちは「走るのは構わないけど、１番では帰ってこれないよ」ってな感じです。若い人にはかなうはずもないよ。５４００００ｍだったら勝てるけどね♪
あ〜だこ〜だいいながらも予選開始。序盤は後方に位置取り、中盤以降の上りで少しずつ抜いていき、１６人中５番手で予選終了。案の定、若い者にはかないませんでした。でも５４０ｍを１分２９秒１で走っていたことに驚きました。
そして決勝のスタート。１番手は野良猫さんです。
５番手から圧倒的なマシンパワーを生かして、好スタートから２周回目にはトップを奪う快走ぶり。
野良猫さんはトップで戻ってきて、２番手の耐久おやじさんに交代です。このときに１度目の給油を済ませたので、一時的にポジションを落とします（給油の時には３分間停止しなくてはいけないルールなのです）。
その後は耐久おやじさんも好走し、私に交代です。
私もミスすることなく周回遅れをパスし、気持ちよく周回を重ねていきます。
やがて９０分がたち、一旦全車ピットに戻り、主催者発表の決まりごとをこなさなくてはなりません。
今年の決まりごとは、「190ccの午後の紅茶２本の一気飲み」です。別に一気に飲まなくてもいいのですが、順位があるので必然的に一気飲みになってしまいます^^;
で、ピットにもどり一気飲みに入るのですが、手がかじかんでいて、なかなかヘルメットが脱げません。焦りに焦ってなんとかヘルメットを脱ぎ超一気飲みで４番手の耐久オヤジさんに交代します。
このときから、後は給油無しで行くか、あともう１回給油をするかを考えます。が、なかなか答えが出ません。
そんな中、５番手ドライバーの私に交代です。途中、残りの燃料が2.5�gであることを伝え、しばらく走ります。
やがてピットから「ドライバーチェンジのみ」のサインがでました。
残りの燃料は1�gくらいでしたが、レースも終盤だったので何も考えずにピットイン。
が、タンクの燃料を見た瞬間に、これでは最後まで燃料がもたないと。。。
このピットインが、ムダになってしまいました。１周走って、野良猫さんが給油所に入ってきて給油。給油の時には必ずドライバーチェンジをしなくてはならないので、ここで耐久オヤジさんに交代です。少し走って、ラストドライバーの野良猫さんに交代です。
結局、終盤の給油の判断ミスが大きく響いて、２位でフィニッシュでした。
でも、気持ちよく走れたので満足しております♪
レース後は、大松閣にてこの日のレースと年間表彰を兼ねたパーティーが盛大に行われました。私もシリーズ年間４位ということで表彰されました♪
久々にいいマシンに乗ったこともあって、今日は上半身がバリバリの筋肉痛となっております^^;

2006年ラーカップシリーズ最終戦

日曜日はラーカップシリーズ最終戦に出走してきました。
シリーズチャンピオンのかかった最終戦、気合がはいります。
前日の雨の影響もあってか、練習走行から各マシンともタイムが出ていない中、１周だけの予選開始。
路面コンディションのよくない中の１周だけのタイムアタックで４番手のタイムをキープ。私より上位の中の２台は、前回のスプリントレースで表彰台に上がっているので、後方からのスタートとなり、私は２番手グリッドからのスタートとなります♪
セミファイナルレースでは好スタートを切って序盤にトップに立つつもりだったのですが、そう甘くはなく、好スタートどころかドン亀スタートとなってしまい、２車のマシンに食われて一気に４番手に後退。
いつもであれば、ここから追い上げてポジションアップを狙うのですが、駆動系パーツを新品にしたからなのか、思うようにマシンが伸びてくれません。結局、上位４台が僅差のまま、私といったらバトルらしいバトルも、仕掛けることすら出来ずセミファイナルを４番手のまま終えました。
そして、決勝レース。
泣いても笑っても、この２０周ですべてが決まります。
セミファイナルでマシンの調子が出てなかったので、前回の耐久レースで調子の良かったパーツに戻し、セッティングもその時のセットで挑みました。
キャブレターも調整し、今度こそ好スタートが切れますようにとスタートしましたが、天に見放されたのか、今度はさっきよりもひどいスタート。
一気に３台のマシンに食われてしまい、７番手までポジションダウン。
絶望感の中、１台捌いて６番手にアップ。さらに４番手を走行のＭ下さんと５番手を走行のＳ本さんのバトルの間隙をついて５番手までアップ。
しかし、そこからＭ下さんの鬼ブロックにあい、抜きあぐねている間にＳ本さんに隙を突かれ抜かれてしまいます。
しばらくして、またまた展開のアヤでＳ本さんを抜き返しＭ下さんを追います。
またもやＭ下さんの鬼ブロックにあいますが、仕掛けるポイントをジックリと待ってました。
レースも残り５周くらいとなったところでＭ下さんが、ダンロップコーナー手前で微妙に外に膨れた隙を狙ってインを突きました。
Ｍ下さんも抜かれるわけにはいかずインを閉めてきます。
ここで、私とＭ下さんが接触、Ｍ下さんはすぐにコースに復帰しましたが大幅にポジションダウン。
私はコースアウトし、しばらくしてコースに復帰しましたが後の祭りです。
結局１８台中、ブービーでのフィニッシュでした。
Ｍ下さんと接触した瞬間に「終わったぁ・・・」状態になりましたが、私としてはあそこで仕掛けないと前に上がれないし、守りのレースをするつもりもなかったので後悔はしていません。
ただ、強引な突っ込みだったので、接触したＭ下さんには申し訳なかったです。
この接触によって、この日３番手を走行し、ほぼ手中にしていたＴ内さんのシリーズチャンピオンが飛んでいってしまいました。
それは、この日のレース展開で、５位以内でフィニッシュすればシリーズチャンピオンになれる亜愚レンジャーさんが、２台のマシンが消えたことによって労せずして５番手でフィニッシュしてしまったからです。
Ｔ内さんも１台抜いて２位でフィニッシュしていればシリーズチャンピオンをゲットできていただけに残念でした。
両者の年間ポイント差は、たったの１ポイント。
１ポイントといえども侮れない結果となりました。
この、私の強引な突っ込みによって、結果的に亜愚レンジャーさんに甘い汁を吸わせ、Ｔ内さんには１ポイントに大切さを味あわせる結果となりました。

明日はラーカップシリーズ最終戦

いよいよ明日はラーカップシリーズの最終戦を迎えます。
第６戦終了時点でシリーズ３位につけてます。
明日の最終戦で優勝すれば、無条件でシリーズ２位が確定します。そして、現在のランキングトップの亜愚レンジャーさんが４位以下に沈めば、念願のシリーズチャンピオンの座をゲットできるのです♪
ちなみにランク２位の虚弱病患者さんは、前回のスプリントレースで３位以内に入っているため後方スタートのハンデがあり、かなりキツイレースになりそうです。
私と亜愚レンジャーさんはハンデがないので、その分有利ではありますが結果はいかに！

2006年ラーカップシリーズ第６戦

上越で伝説を残した翌日、ラー飯能でラーカップ第６戦（６０分耐久レース）に出場してきました。
前日に90kmほど走ってきたので、朝起きたときの筋肉痛が怖かったのですが、意外にもたいした筋肉痛はなく普通に歩ける状態でありました。ロボット度がほぼゼロだったので、これには本人もビックリ＆ラッキーでありました^^。
さてさて、肝心のマシンの状態ですが、セッティングは完了してますが、４〜５周しか走ってないのでタレが収まったのか、仕上がっているのかが分かりません。
朝のスポーツ走行で走ってみることにしました。
状態はＧＯＯです。タレも収まって６０分は戦えそうな足取りでありました。
公式練習、公式予選ともトップタイムをマークし久々のポールポジションをＧＷットしました。

あ、そうそう、今回はウルトラマラソン翌日のレースなので、パートナーにＨさんを迎えての参戦なのであります。
そのＨさんとピットタイミング等の作戦を打ち合わせ、スタート時間を待ちます。
スタートが苦手な私ですが、今回はマズマズのスタートを切ることができてポジションキープのまま周回を重ねていきました。

本来ならここから引き離しにかかるところなのですが、２番手スタートのＳさんもマシンの調子がよいらしくなかなか思った通りに離れてくれません^^;
レースも１０分近くたったころから周回遅れのマシンがでてきました。
この周回遅れを早めに捌いて、その間に徐々にではありますがＳさんとの差が広がり始めました♪
２３分たったところでトップをキープしたままピットイン、給油を済ませＨさんにバトンタッチします。
ピットインしたことで一旦はポジションダウンしますが、Ｈさんも果敢に攻め、数台のマシンを捌いていきます。
しばらくして他のチームもピットインをし始め、我がチーム「燃える闘魂」は２位まで再浮上しました。
Ｈさんが周回遅れに引っかかりそうになったところで２度目のピットイン。私と交代しトップを目指します。
この時点で残り時間は１３分くらいだったと思います。
ここまではミスなくきていたので、いずれ自然とトップに立つものと思っていましたが、ピットワークの素晴らしかった「Team X-ray +16kg」が先頭を走っていました。
最初はもう一度ピットインするはずとタカをくくっていたのですが、雰囲気的にすべてのピットインは終わっている感じです。
ここから私と、去年までのチームメイト・亜愚レンジャーさんとの約１０分にわたるバトルが始まりました。
お互いの走り、マシンを知り尽くした上でのバトル、そう簡単には抜けません。
１コーナーで何度かプレッシャーをかけますが、なかなかミスもしてくれません。曲者だぁ・・・。
そんな中、チャンスが到来。うまいタイミングでつけて周ることができ、１コーナーでインを突くことが出来ました。
が、ここは曲者・亜愚レンジャーさん、簡単には前には出させてくれません。
１周にわたるサイドバイサイドの末、またまた前に出られてしまいました。
結局このままバトルは続き、結局２位でチェッカーを受けました。

負けはしたものの、いいバトルができたので悔しさはあるものの、スッキリ感がありました。
いつぞやのモナコＧＰのセナとのバトルに負けたマンセルのような感じですかね。
これで次の最終戦で優勝したとても、トップの亜愚レンジャーさんが４位以下にならなければシリーズチャンピオンになることができなくなってしまいました。。。
もっと強引に突っ込んでスピンさせとけばよかったかな。。。。なんてウソウソ^^;

2006年ラーカップシリーズ第５戦

日曜日はラーカップ第５戦（スプリントレース）に参戦してきました。
今回はこれまでのように、マシンが仕上がらず苦しいレースとなりました。
前週のスポーツ走行で、マシンがすぐタレてしまうといった症状に見舞われてしまい、いろいろと調整してきたのですが、タレの症状がなくなることはありませんでした。

それでも、１周だけで行われる予選は２番グリッドを死守しました♪

次に決勝のグリッドを決めるセミファイナルレースが１５周回で行われるのですが、ここは出遅れながらもスタートを残し３番手を走る虚弱病患者さんのマシンもタレてくれて後続以下を抑えてくれて楽に２番手でフィニッシュできました♪もちろん私のマシンもタレてしまい、途中からトップを走るＳさんに大きく引き離されてしまいました。。。
決勝レースが始まる前に、大学対抗レースが行われる（６０分）ので、その間に色々やってみました。
で、決勝レースとなりますが、フォーーメーションラップに出るときに、マシンから異音が聞こえました。アクセルを踏むたびに異音が聞こえてきます。「こ、これはマシントラブルなのか！」「でも、イヤな音が聞こえるだけで走りには影響ないよね」「もし何かが起こって、スローダウンしたら後続の皆さんゴメン」。いろいろなことが頭を駆け巡りながらスタートしました。

当然のごとく出遅れてしまいました^^;
１コーナーでは虚弱病患者さんに抜かれそうになりましたが、かろうじて残し、２番手をキープしました。「このまま番手キープで完走じゃ！」と周回を重ねるうちに３番手との差が少しずつ広がりました。「このままこのまま♪」こう心の中でつぶやきながら周回を重ねていましたが、５周目を過ぎたあたりから徐々にタレが出始めてきました。
開いていた差があっという間になくなってしまいました。
「ゲゲッ！セミファイナルでタレていた虚弱病患者号がタレてねぇ〜〜」
「残り１５周もあるのにエライこっちゃ」完全に守りモードに突入してしまいました。
でも、そのときはやってきたのでした。。。１０周回目、上りエンドで虚弱病患者号のフロントが視界に一瞬入った時にブレーキングが少し遅れてしまい、タレのあるマシンには致命的な強いブレーキングをしてしまったのでした。。。
案の定、立ち上がりでもたついてしまい、ダンロップコーナーで虚弱病患者さんに前に出られてしまいました。
「クソぉ〜、１コーナーでまくり返してやる〜」と思い、１コーナーでの仕掛けを作るために最終コーナーで外目をかましていったら、かましすぎてしまい外に膨らんだところをＭ川さんにもすくわれてしまい、一瞬で４位に転落。その後、たいして離されずに喰らいついていくも、一度落としたポジションを奪い返すマシンパワーもなくそのまま４位でチェッカーを受けたのでした。

今回のレースも耐久おやじ師匠に色々と面倒を見ていただきました。
耐久おやじ師匠含め、面倒を見ていただいた皆さん有難うございました。
次の耐久ではマシンも復活させて優勝を目指します。。。。って、次の耐久レースは１００ｋｍマラソンの翌日なのでありまする。とりあえず、今から言い訳をしておきます^^;
野良猫さん、都合ついたら耐久当日はパートナーを頼んます♪

2006年 RA-耐（６時間耐久レース）

きのうは、ラー飯能の真夏の祭典であるRA-耐に参戦してきました。
このレースは通常のシリーズ戦とは違って予選も無く（スターティンググリッドはくじ引きで決まります）、真夏のお祭り的な意味合いが強いﾚｰｽです。
とはいっても６時間耐久レースなので、このクソ暑い中、６時間もトラブルのないように走らないといけません。
我がチーム「Zoromay's-Xray」は虚弱病患者さん、亜愚レンジャーさん、Ｄｒ.コバさん、私の4人体制なので、単純計算で1人1時間半の走行となります。
今年に入ってからレースのときくらいしか走っていない私にしてみれば「このクソ暑いのに体持つのか、オレ！」といった感じです。

スタート2時間くらい前の風景。ボチボチと最終段階の整備に取り掛かるチームもでてきたようです。
怪しげな人物も1名います^^。

今回お世話になる虚弱病患者号です。本人曰く仕上がりは「良くもなく悪くもない」そうです。

公式練習、マシンの車検も終わり、クジで決まったグリッドにマシンを移動うさせます。
ちなみに公式練習では「良くもなく悪くもない仕上がり」なのにトップタイムでした♪「すごく仕上がってるぢゃん♪」

決勝のスタート直後です。今回はスターターではなかったので自分で写真を撮りましたが、正直この位置からの撮影は怖かったです^^;


私は今回はジャンケンで2番手ドライバーとなりました。
当初の予定であれば40分が経過したくらいにドライバーチェンジをするのですが、35分をあたりで１番手ドライバーのコバさんとチェンジ、給油を済ませてコースインしました。
こちらはコースインしたばかりでピンピンの状態なので、スタートから走り続けてヘロヘロ状態のドライバーが操るマシンをバッサバッサ捌いていきます♪
でも、序盤であまり体力を使いすぎると、今度は自分がバッサバッサ抜かれてしまうので、体力温存走法に徹することにしました。
が、20分を経過した頃くらいから、早くもヤバくなってきました。「まだ予定の半分も走ってないのにどないしよ。。。時間よ進んでおくれ。。。」と念じていたら、25分過ぎ辺りで他のマシンがコース上でトラブル発生。セーフティーカーが入ってくれました。ここで給油のためにピットイン、助かりました^^;
3番手ドライバーは亜愚レンジャーさん、体力にものを言わせ50分ほど走っていただきました♪
4番手ドライバーは今回のマシン提供者の虚弱病患者さん。今回のチームのファステストラップを叩き出す華麗な走りで名前に似合わず、かなり走っていただきました♪
レースも半分を終えた頃には、優勝候補のマシンにもトラブルやコース上でのクラッシュが発生し始めてきました。ライバルチームとはいえ心配、ウチのチームもいつトラブルが起きるかもしれません。

5番手ドライバーは最初に戻ってコバさん。1回目の走行の疲労があるのか、きつそうです。それでも根性できついながらも他のマシンを抜いていきます。その根性も35分で果ててしまったようで、6番手の私と交代します。
燃料もタンク満タン状態になってしまったので、今回はセーフティーが30分くらいで入っても早め給油でピットインというのに救われることはなさそうです。。。
腹を決めました。このスティントは超体力温存走法に徹して、体力を消耗するようなムダなバトルはしないことにしました。
これがよかったのか、ノルマの1時間をこなせ7番手ドライバーの亜愚レンジャーさんにチェンジしました。
相変わらず安定感のある走りと化け物のような体力で他車を捌いていきます。ここでも50分ほど走ってもらい、最終ドライバーの虚弱病患者さんにチェンジ。
のこり40分、あとは何もなければ優勝です。ここでモニターをチェックしたら2位との差が７周ありました。亜愚レンジャーさんとヒソヒソ話し、ウイニングランはコバさんでいこうということに決めました。というのも、コバさん以外はウイニングランを経験しているので、ここはコバさんにビシッと決めてもらおうということになりました。残り10分を切ったところでコバさんとチェンジ。夢をコバさんに託します。
でもなぜだかコバさんの走りが固いです。必要以上に緊張しているみたい^^。
でも、残り５分を切ったところで、またまたセーフティーカーが入りました。コバさんはさぞかしがホッとしたことでしょう♪
で、セーフティーカーに引っ張られるままに6時間耐久のチェッカーというコバさんらしい？フィニッシュとなりました。

さぁコバさんの、待ちに待った初のウイニングランです。
本来はウイニングランは1台のマシンだけなのですが、なぜだか３車のマシンが。。。
後ろの２台はダブルチェッカーという世にも恐ろしいことを犯してしまっていたのです。


今回は虚弱病患者さんがいいマシンを提供してくれたことと、チーム一丸となって、たいしてミスもすることなくいい感じで勝利することができました。皆さん有難うございました♪
あ”っ、コバさん写真をメールで送っといて〜♪

2006年ラーカップシリーズ第４戦

日曜日はラーカップシリーズ第４戦（６０分耐久レース）に参戦してきました。
今回のレースは病み上がり直後のレースとあって、体力的に少なからずとも不安がありましたが、天候は朝から雨です。体力的には晴れよりは影響は少なくてすみます♪
コースコンディションはウェットです。肝心のマシンの調子ですが、私のマシンはウェットになると機嫌が悪くなるようで、練習走行でも他車に詰め寄られたり、あっさりとオーバーテイクされる始末です。
そんな不安を抱えたまま予選が始まりますが、今回のレースも前回の耐久レースで表彰台に乗っているため後方からのスタートとなります。
予選の道中ですが、練習走行の時とたいして変わらず他車に離される一方で終え、１６台中１３番手のタイムでした。
後方ハンデがあってもなくても変わりませんね^^;
そして決勝ですが、最後方からジャンプアップスタートを狙いますが。１コーナーで外から捲くりをかまそうと思いましたが、前方で２台が接触しコースアウト。接触スレスレで避けて向きを変えたら今度はイン側で４台が絡むマルチクラッシュです。これにも巻き込まれずにすんで、労せずポジションアップしました。
このまま周回を重ねても前方にはマシンがいてクリアラップが取れないので、１周目にピットインして１０秒ストップします（１人で参加の場合はドライバーチェンジがない変わりに１０秒ストップとなります）。
その後コースインして走りますが、状況は変わりませんが、一つだけ気が付いたことは、ドライバーに問題ありということです。
ドライの時は絶好調なのですが、雨が降ると本来のドライビングがなかなかできないようです。
そんな中周回を重ねていって、４０分を過ぎた頃に給油を済ませコースインすると、ラインが徐々に乾いていっているではないですか。
とたんにペースが上がり、１００％とまではいきませんが、それまでのマシンの不調がうそのように蘇ります♪
前を行くマシンとの差がぐんぐん縮まっていきます。
残り５分の時点で６番手までにポジションアップしました。
残り３分で、５番手のマシンまで追いつきますがなかなか抜けません。６０分が過ぎ、最後の１周となったところで、１コーナーで差し場ができました。チャンスとばかりにインを突いて並走し２コーナーで前に出ました。
その後はさし返されないように気をつけて、５番手でチェッカーを受けることが出来ました♪
それにしてもウェットコンディションになるとマシンの調子が極端に悪くなる原因がはっきりと分かりません。ドライバーのテクニックが原因の５０％だとして、残りの５０％は何だろう。。。

この直後に大クラッシュが。。。

スクリームかぶりました^^;

２００６年ラーカップシリーズ第３戦（スプリント）

日曜日は2006年ラーカップシリーズ第３戦（スプリントレース）に参戦してきました。
今回のレースは第１戦のスプリントレースで表彰台に上がったため、予選タイムに関係なくハンデが与えられて、後方からのスタートとなります。
で、本日の参加台数がなんと19台、「勘弁してくれ〜」ってな感じです。
マシンの方も今日に限って調子が良くなく、公式練習でも機嫌が悪く「どうせ後方スタートだからいいか！」なんて言い出す始末です。
まずは公式予選ですがハンデの有無に関係なく、１９台中１５番手のタイムです。
過去2戦に比べて明らかにマシンの調子が良くない！ブレーキング後の加速が悪いです。
公式予選が終わるとすぐにセミファイナルレース（１５周回）が始まるので、ここでは時間もなく調整も出来ませんでした。そしてセミファイナルレースは１９台中１８番手からのスタート。
道中は他社のフライングによるペナルティー、エンスト、マルチクラッシュ等があって、運良く１０番手まで浮上することが出来ました♪
ただ、マシンの調子はますます悪くなる一方でした・・・。マシンの症状を、いつもピットクルーをしてくれている耐久おやじさんに説明し、原因を考えます。で、たどり着いたのは「駆動系に問題あり」、ブレーキング後のシフトダウンがうまくいかず中速ギアのまま立ち上がっているのだろうとのことでした。すぐにマシンをバラし、クラッチ部分の掃除、グリース交換をしました。ついでに他の部分も掃除し、後はキャブレターのガスケットまで交換しました。
この整備が正解かどうかであるのかは走ってみないとわかりません。
そうこうしているうちに決勝の時間となりました。これまで路面もウェットだったのがドライのコンディションに変わってきました^^。
セミファイナルレースで１０番手までポジションアップしたので決勝は１０番手グリッドからのスタートとなります。
フォーメーションラップでマシンの調子がどこまで回復しているのかを確かめたのですが、明らかに良くなっている感じです♪♪
そして決勝スタートです。スタートもよく１周目で８番手に浮上。２〜３周回った感じではマシンは完全に復調してました。その後は周回を重ねても１台２台と抜いていきます。その後はなかなか前にいけなかったのですが、前を走っていたＳさんが前のマシンと接触し５番手まで浮上。その後１台を抜いて４位までポジションアップしました。
この時点で残りが８周回でした。前のマシンとはホームストレート１本分位離れてます。でもあきらめずに果敢に追い上げていきます。前は２番手争いをしているのでペースは私の方が速いです。徐々にですけど前との差が確実に詰まってきました。「どっちかがワンミスしてくれたら表彰台に上れるチャンスもあるかも♪」と思いながら追っていたのですが、どちらもミスなどするはずがなく、コンマ３秒まで迫ったところでチェッカーが振られ、４位でフィニッシュしました。
これで次回のスプリントレースはハンデなしで出られるので勝てるチャンスが広がりました♪
マシンの復調にサポートをキッチリとやってくれた耐久おやじさんに感謝感謝です。

帰宅後１０ｋｍ走りました^^;

2006年ラーカップシリーズ第２戦（６０分耐久）

日曜日は2006年ラーカップシリーズ第２戦（６０分耐久レース）に参戦してきました♪
去年までは亜愚レンジャーさんという強力なパートナーがいたのですが、今年は臨戦過程がいい加減だったので一人での参戦となりました。
前回の第１戦が終わってからは忙しくて、ぶっつけ本番での第２戦となりましたが、マシンの調子はほぼキープしたままで（下手にいじると逆効果という話もある）、公式練習は５位。今回のレースまで新品タイヤを買わずに我慢のレースをするつもりだったのでこの結果には満足でした。
この時点まではタイヤ温存のため目一杯は走ってなかったのですが、予選はタイヤを気にしながらも頑張って２位をゲットしました。
耐久レースはスプリントレースと違い１時間という長丁場のレースなので、スピードだけでなく、ピット作戦、運、展開も味方につけないと勝利するのは厳しいです。
今回の私は、１人参戦なので、レギュレーションにより、他のチームがドライバー交代だけで済むとことをピットで１０秒ストップしなくてはなりません。
でも、今年に限って、お気楽モードでシリーズ戦に挑んでいる私には何とも感じません。
道中は幾多の試練はありましたが２位でチェッカーを受けることができました♪
サロマに行くために、２戦落ちのタイヤを使ったにしてはいい順位でフィニッシュできたと思います。
さすがに終盤はタイヤのグリップが落ちてきたので、次はタイヤケチケチ作戦は通用しなさそうです^^;

４号車が私です。なんとか番手をキープしてます。

なかなか勝てませんね。

2005年ラーカップシリーズ開幕戦

４号車が私です

今日は2006年ラーカップシリーズの開幕戦に出場してきました。今年は去年の開幕戦とは違い、モチベーションも低いままでの参戦でした。
そんな状態での参戦でしたので、いつもであれば新品タイヤを履いてレースに挑むのですが、フレームの状態がダンロップタイヤを履いた状態でどうなのか全く分からないこと、今後のマラソン大会の遠征費等を考えると懐具合にも影響が出そうなので、昨年の最終戦（スプリントレース）で使ったタイヤを履いてのケチケチな出走とすることにしました^^。
が、他にも１戦落ちのタイヤで参戦する人がいました。ベテランの赤鬼Ｍさんがそうでした。この二人以外は全て新品タイヤを履いていました。
それにしても今年の開幕戦はエントリー台数がすごく多かった。いつもなら多くても１２〜３台といったところなのに、今回はエントリーだけで２０台、レース出場は１９台でした。
よほど新品タイヤを買おうかとも思いましたがガマンガマン^^。
公式練習、予選（１周のタイムアタック）、セミファイナルレース（１５周回）、決勝レース（２０周回）の順で行われるのですが、公式練習でなんと３番手のタイムを出してしまいました。
そして予選をむかえたのですが、案の定タイヤの食いつきが悪く６番手スタートとなりました。中古タイヤにしては上出来な方ですが、予選トップが同じ中古タイヤの赤鬼Ｍさん。エンジンの調子もよさそうです。
そしてセミファイナルレースのスタート。いつもスタートが悪いので、今日は何番手までポジションを落とすのかと思っていたのですが、本人もビックリの会心なスタートがきれて、何と６位から３番手までジャンプアップしました。その後は上位３台は１５周回を接近戦だったのですが、ポジションキープのままチェッカーを受けました。
決勝レースは３番手グリッドからのスタートとなります。
セミファイナルレースと同じようなスタートがきれれば文句なしなのですが、いいことは２度も起きず、番手キープのまま周回を重ねる展開となりました。
レース中盤を過ぎたあたりから２番手を走るＳさんのペースが微妙に落ちてきました。最後の５周くらいから仕掛けようと思っていた腹づもりだったのですが、そうはいかなくなってきました。それでもムリはせず周回を重ねていきました。おかげで赤鬼Ｍさんは独走態勢に入りました。
このまま３番手キープのままチェッカーかと思ったのですが、１９周回目にチャンス到来、周回遅れの影響をうけたＳさんの内をついて２番手にポジションアップです。あとは残り１周抑えるだけでよかったのでそのまま抑えて２位でチェッカーを受けました。
終わってみたら中古タイヤのワンツーフィニッシュ♪
まあ、こんなことは今後は恐らくないでしょうけど、今日のレースは超出来すぎです。嬉しいのでこれからワインでも飲もうかと思います^o^

２００５年ラー飯能３時間耐久レース結果

結果のアップがとても遅くなりましたが、１２／２３に３時間耐久レースに出てきました。
前日の新潟出張の大雪の停電で９割がた諦めていたのですが、日頃の行いがいいのかタイムリミットぎりぎりで復旧してくれて、睡眠時間２時間しかないなか何とかレースに出ることが出来ました。
今回は過去にシリーズチャンピオンに幾度となく輝いている耐久オヤジさん、若干２０歳のＨ君との３人での参戦です。
今回の３時間耐久レースは普通のレースとは違って、予選方法も普段は走らない逆回りで行われ、９０分を過ぎたところで計算問題をしなくてはならない（１問間違うたびにマイナス１周というペナルティーが科せられる）という「頭脳」も試されるレースです。
結果は１１台中ビリでした・・・。決して頭が悪かったというわけではありません^^。
さらには大雪の影響とかではなくて、マシンセッティングがうまくいかなかったことと、道中でのアクシデントが重なったことでの結果あります。ま、レースにはつき物なんですけどね・・・。
思うようにマシンが動いてくれなかったにしては、１周あたりのラップはミッションカートを除けばトップだったし、セットがうまくいっていればもっといい展開が・・・・とも考えましたが、いかんせんキャブのセットがあってなくて、最初に道中でトラブルでペースカーを入れてしまいました。
その後は鬼足でラップを刻んでいきましたが、ピットに入ってエンジンを切ってその後エンジンをかけるたびに（ピットインするとエンジンを一旦切らなくてはいけない）かからないという状況。
そんな状況が続く中、他車を巻き込んでのクラッシュを起こしてしまいました。お互いに大きなケガに至らなかったのがなによりです。ただ、こちらに原因があってのクラッシュだったので巻き添えになったＷさんには大変申し訳ない気持ちでいっぱいです。
その後はマシンの復旧作業もあって、結局ビリでチェッカーを受けました。
ただ、今回のレースは２連覇どうのこうのよりも、チェッカーを受けられたことが何よりもよかったです。

ちなみにランの方は12/19以来ご無沙汰でございます・・・。
3333kmは厳しそうだにゃ。

2005年ラーカップシリーズ最終戦

世間が高橋尚子の復活で注目の東京国際女子マラソンに関心が向いている中、今日はラーカップシリーズ最終戦に参加してきました。
シリーズ最終戦とあって、今日優勝すればシリーズチャンピオンになる選手が私を含めて３人、気合が入ります。
公式練習、予選とトップタイムで通過し、後はセミファイナルレース、決勝レースを無事にトップで帰ってくればチャンピオンになれるはずでした。
が、セミファイナルレースでポールからのスタートも、２番手グリッドの虚弱病患者さんに先行されてしまいました。ただ、スピードは私のほうがあったのであせらずにレース終盤でバトルをすることに作戦を切り替えました。３周目４コーナーで前を行く虚弱病患者さんを脅かすつもりがクルン。。。。。。スピンしてしまいました。一気に後方まで下がってしまいました。ここからキレた走りになり、何とか７番手までポジションを上げました。
そして決勝レースですが、上位グループはそう簡単には抜けません。結局順位を一つ上げて６位でチェッカーを受けました。
敗因はセミファイナルレースで出負けしたことと、その絡みでスピン（単独）したことにつきます。ネンカンチャンピオンどころかシリーズ４位で今年を終えることになってしまいました。。。
セミファイナル、決勝とファステストラップを記録したのが救いですかね。

2005年ラーカップシリーズ第６戦

ブログ仲間の皆さんが高島平などのマラソン大会に出場されているなか、きのうはラーカップシリーズ第６戦（６０分耐久レース）に参戦してきました。
前回の第5戦のスプリントレースは出場できなかったので、シリーズチャンプを獲るには今日はどうしても勝たなくてはなりません。今回は2ヶ月近くもマシンに乗ってなくて、さらにメンテもやってなくレース当日がいきなりの実戦となります。ただ、勝つ気だけは満々でした^^。
サーキットに着く前に、車内でチームメートの亜愚レンジャーさんに今回の参加台数を聞いたら「9台らしいよ」とのこと。「９、９台？・・・」と私。
参加台数が10台未満と10台以上とでは、ポイントの配分が大きく変わってしまい、優勝したとしてもいつものポイントよりも５ポイント少なくなってしまいます。
サーキットに付き受付を済ませ新品タイヤに交換し、実感を取り戻すために練習走行です。最初の数周は勘が鈍ってましたが、５〜６周くらい走ると勘が戻ってきました。
予選はトップタイムで２位に０．４秒差くらいつけました。
そして決勝レースですが、今回のレースは前回の第４戦で表彰台に乗っているため後方からのスタートです。
ただ、６０分耐久レースなので１周目にピットインをしてクリアラップが長く取れる状態で走る作戦にでます。もう１つの後方ハンデのチーム「イニシャルＺ」も当然同じ作戦です。
スタートしてチームメートの亜愚レンジャーさんがうまく周回し、イニシャルＺよりも先にピットイン。直後にイニシャルＺもピットイン。「ポジションキープのままピットアウトしないと殺される！」と私の心拍数はバクバク状態です^^。
何とか先にピットアウトし周回を重ねていきます。２，３，４周と走るうちに、少しずつイニシャルＺのエースドライバーとの差も広がり始めたので、心拍数が徐々に安定してきました♪
でも、今日は２ヶ月ぶりのマシン操縦です。３０分くらい走ると腕の力が抜けていきはじめました・・・。ここからは強引な走りはやめました^^。
３５分過ぎにピットインし給油をし、亜愚レンジャーさんにバトンタッチ、戦況を見守ります。
ここは、さすが実力者！周回遅れのマシンをうまく捌いていってくれてます♪
終わってみたら、２位に２９秒差をつけてのゴール、優勝することが出来ました。これで今年２勝目です♪
ただ、獲得ポイントがいつもより少ないので、最終戦でサプライズがない限りシリーズチャンプは厳しそうです。
でも最終戦のスプリントは後方ハンデもないから優勝目指して頑張るゾ。